Сигнализация слива топлива "БСС" (Код: ССТ_БСС-2)

Описание сигнализации слива топлива "БСС"

Блок сигнализации слива топлива «БСС» предназначен для сигнализации о несанкционированном сливе топлива из баков транспортных средств на стоянках или в стационарных условиях. Блок сигнализации совместим с датчиками уровня топлива с форматом выходного сигнала RS 485 или RS 232 с типовым протоколом обмена «Omnicomm LLS».

Существует два варианта организации работы Сигнализации слива топлива:

1. Автономная работа. На транспортное средство устанавливается блок сигнализации слива и подключается к датчикам уровня топлива с цифровым выходом (одному или нескольким)
2. Работа в составе системы GPS мониторинга. В этом случае сигнализации слива топлива является дополнением (опцией) к установленной системе GPS мониторинга. Контроль уровня топлива и сигнализация о сливе осуществляются в режиме «перехват» согласно алгоритму опроса датчика(-ов) уровня топлива GPS терминалом.

При обнаружении слива топлива блок сигнализации включает релейные сигналы, которые могут быть задействованы для активации штатной сигнализации транспортного средства или дополнительных устройств (сирены, прожектора и т. д.).

Блок сигнализации слива БСС имеет гибкую систему настроек, что позволяет адаптировать его к уже установленным системам GPS мониторинга:

• Возможен опрос до 6-ти датчиков уровня топлива и поддержка двух топливных баков.
• Совместим с датчиками уровня топлива с форматом выходного сигнала RS 485 или RS 232
• Порог слива топлива определяться как в литрах, так и в %, в зависимости от формы выдачи данных датчиками уровня топлива
• Поддержка видов выдачи данных: бинарный код или текстовый формат ASCII
• Режим опроса с датчиками уровня: периодически или по запросу от GPS терминала — режим «перехват»

Технические характеристики сигнализации слива топлива "БСС"

• Напряжение источника питания постоянного тока: от 9 до 30 В
• Ток потребления от источника питания в дежурном режиме (зависит от напряжения питания): от 5 до 12 мА
• Ток потребления от источника питания в режиме сигнализации слива (зависит от напряжения питания): от 20 до 70
• Номинальный ток контактов реле К1 - 1 А (контакты 5,12 и 6,13 разъема)
• Номинальный ток контакта реле К2 -  5 А (контакты 7,14 разъема)
• Цифровой интерфейс: RS485, RS232
• Скорость обмена по интерфейсу: 9600; 19200; 56000; 57600; 115200 бод (выбирается пользователем)
• Количество контролируемых датчиков ДУ - ≤ 6 шт. (от 1 до 3 в каждом баке)
• Количество контролируемых баков - 1 или 2 
• Порог включения сигнализации по снижению уровня топлива:
  • от 3 до 30 литров (порог Vthr., дискретность 1 литр)
  • от 3 до 20 % (порог P% oт максимального значения кода, дискретность 1%)
• Время перехода в режим обнаружения слива от момента включения блока: от 30 до 300 сек (выбирается пользователем)
• Период опроса датчика уровня топлива блоком БСС - 1 сек. (при работе блока БСС без GPS терминала)
• Задержка включения исполнительных реле К1 и К2 по аварии «Охрана»: от 3 до 30 сек (выбирается пользователем)
• Число точек подтверждения слива топлива: от 0 до 5 шт. (выдача сигнала о сливе после проверки слива по последующим значениям данных об уровне, выбирается пользователем)
• Форма данных по уровню топлива, выдаваемых ДУ: литр, коды (выбирается пользователем)
• Вид выдачи данных датчиком:
  • бинарные коды
  • текстовый формат ASCII
• Режимы работы датчиков с цифровыми интерфейсами (выбирается пользователем):
  • периодический
  • по запросу от GPS навигатора
• Режимы работы блока БСС (выбирается пользователем):
  • перехват
  • запрос
• Длительность выдачи релейных сигналов сигнализации о сливе: от 30 до 600 сек (выбирается пользователем)
• Габаритные размеры без фланцев: 76х60х28 мм
• Степень защиты корпуса от пыли и влаги - IP40

Гарантийный срок эксплуатации стабилизатора STN0930-12-8 устанавливается равным 12 месяцев со дня отгрузки стабилизатора потребителю.

Детальнее о системе контроля и GPS мониторинга железнодорожного транспорта, смотрите на странице  Контроль железнодорожного транспорта